Grupo Mexicana en picada; paran aviones en Canadá
El gobierno canadiense detuvo operaciones de dos aviones por falta de pago. La empresa, que colocaría un bono por 250 millones de dólares, sabía de su difícil situación
Alicia Valverde
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Autoridades del gobierno de Canadá detuvieron ayer dos aeronaves arrendadas a Mexicana de Aviación con destino Montreal-México y Calgary-México debido a que la aerolínea atraviesa por una de las perores crisis financieras que la tienen a punto de la quiebra.
La compañía de aviación confirmó que los vuelos MX881 y MX871 (Airbus 319) no se pudieron realizar porque, pese a negarlo, ha incumplido obligaciones de pago.
La firma arrendadora que está más molesta con la empresa que dirige Manuel Borja es Internacional Leasing Finance Corporation, la cual no sólo ha decidido cancelar el contrato ante los graves retrasos en los pagos sino que, hasta el momento, ha recuperado ocho de sus aviones.
Analistas del sector criticaron que, para los accionistas, la empresa era viable hace dos meses, porque pretendían colocar un bono por 250 millones de dólares en los mercados internacionales con apoyo del gobierno, pero ahora resulta que está quebrada.
Y es que no sólo se niegan a inyectarle capital, para sanearla, sino que pretende que Mexicana de Aviación quiebre, pero hacen a un lado a Link y Click, sus dos empresas de bajo costo, para quedarse con activos sanos.
Excélsior publicó antier que la aerolínea de Gastón Azcárraga adeuda a Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) más de 88 millones de pesos, de los cuales 40 millones presentan un saldo vencido, incluyendo intereses moratorios. El plazo de pago venció pasado siete de julio por un monto de 18 millones de pesos y el otro por el mismo monto el 23, por concepto de las actividades de mayo.
Adicionalmente, la aerolínea adeuda junio y la primera quincena de julio, saldos que deberá cubrir en agosto próximo.
Funcionarios del área comercial de GAP están listos para dar luz verde para que su área jurídica ejecute las garantías entregadas por Mexicana para recolectar las Tarifas por Uso del Aeropuerto (TUA).
Paralelamente se tiene previsto cobrar directamente esta tarifa en módulos de los aeropuertos en los que actualmente tiene operación la aerolínea.
“Mexicana ha procurado no descuidar el pago de sus derechos, ya que esto implicaría la suspensión del servicio de aeronavegación y con ello la posibilidad de que la aerolínea siga volando, tal como sucedió con el caso de Aviacsa” aseguraron fuentes de Seneam.
Mexicana de Aviación comunico ayer que las acciones del arrendador canadiense no se justifican y que son el reflejo de la información publicada en diversos medios.
La compañía dijo que hace esfuerzos a fin de que el diálogo iniciado con los trabajadores se traduzca en acciones solidas que permitan mantener la viabilidad operativa de la empresa a fin de no afectar a pasajeros, vuelos e itinerarios.
Este panorama evidencia que Mexicana de Aviación no era sujeta de mayor financiamiento cuando manifestó, a finales de mayo, su intención de colocar un bono por 250 millones de dólares en los mercados internacionales a través de Goldman Sachs para hacer frente a los compromisos financieros. Luego de la deuda que sostiene por 991 millones de pesos a Bancomext y por 150 millones de dólares a Banorte, cuyo monto vence en 2013.
Hay malos manejos: sindicatos
Los sindicatos de sobrecargos y de pilotos denunciaron que el Consejo de Administración de Grupo Mexicana de Aviación no cumplió con su plan de inversiones anunciado durante la compra y a casi cuatro años de la adquisición les piden una reducción drástica de su plantilla y contrato laboral.
A sobrecargos de aviación le solicitan reducir hasta en 70 por ciento de las cláusulas del contrato, con lo que los ingresos se reducirían en 60 por ciento y los salarios tendrían una merma de 40 a 50 por ciento. Un panorama similar enfrentarían los pilotos
Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), detalló que la aerolínea les pidió una reducción de casi 500 plazas laborales, lo que representa 30 por ciento del total del personal.
“Hacemos un llamado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para que clarifique por qué la empresa está en una situación económica adversa y porqué caería en concurso mercantil”, aseguró.
Por su parte, Fernando Perfecto Cruz, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), indicó que, en su caso, la empresa les pidió la reducción de 200 puestos de trabajo.
Clavel detalló que miembros del consejo de la aerolínea les advirtieron que en caso de no tener un apoyo de la parte sindical o no se encuentren otras alternativas que den viabilidad a la empresa, “ellos se verían en la necesidad de plantear un concurso mercantil”.
Así, la empresa pidió a sindicatos la reestructuración operativa modificando los contratos o reducirlos; o bien venderles a Grupo Mexicana o acudirían al concurso mercantil.
Indicó que es injusto que un grupo de accionistas que planteo un plan de negocios, apenas a principios de semana diera a conocer una situación crítica, cuando debió haberlo comentado con anterioridad a la SCT.
Muerte anunciada
La mala situación financiera por la que atraviesa Mexicana de Aviación se agravó luego de que el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) le negó el aval para emitir un bono por 250 millones de dólares que pretendía colocar en mercados internacionales para luego sustituir una deuda por 991.7 millones de pesos contraída con el propio Bancomext en mayo de 2009.
Mexicana intentó demostrar una fortaleza financiera que no tenía, pues en un esfuerzo por convencer al Banco Nacional de Comercio Exterior de la viabilidad de su plan de sustitución de deuda, el 18 de mayo de 2010, le entregó al banco un primer pago de 70 millones de pesos como amortización del crédito adquirido en mayo de 2009 por 991.7 millones de pesos.
Como parte de la estrategia, la aerolínea que dirige Manuel Borja Chico, depositó en Bancomext una reserva adicional por 75 millones de pesos como garantía del segundo pago, lo que, en teoría, le allanaría el camino para obtener la autorización que necesitaba del subsecretario de Hacienda, Alejandro Werner.
Pero no engañó a nadie. Por el contrario, despertó la sospecha de que lo que se pretendía en realidad era un rescate financiero, pues estaba clara la intención de pagar la deuda de 991 millones de pesos contraída con Bancomext en mayo de 2009 con los recursos del bono de 250 millones de dólares que avalaría ese mismo banco.
El sector empresarial advirtió que tras el aval solicitado por Mexicana a Bancomext para la colocación del bono por 250 millones de dólares se pretendía un rescate con recursos públicos que era inaceptable y, de llevarse a cabo, era injusto y discriminatorio para otras compañías con problemas financieros.
-Jorge Ramos
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Por: Nombre David Sergio
Todos están locos y en todo piensan menos en el trabajador que tiene una familia mexicana que mantener, y yo ya no sé y mejor me despido atentamente de todos hasta de el señor burrales. Piensen por favor que miles de familias mexicanas dependen de los señores que se han gastado todo el dinero que tenía Mexicana de Aviación, Linea que ha llenado de orgullos los aires de México. Honor a la línea y a todos sus trabajadores. Tengan respeto cuando hablan de Mexicana de Aviación y de su personal. Gracias.
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Por: Nombre David Sergio
Todos están locos y en todo piensan menos en el trabajador que tiene una familia mexicana que mantener, y yo ya no sé y mejor me despido atentamente de todos hasta de el señor burrales. Piensen por favor que miles de familias mexicanas dependen de los señores que se han gastado todo el dinero que tenía Mexicana de Aviación, Linea que ha llenado de orgullos los aires de México. Honor a la línea y a todos sus trabajadores. Tengan respeto cuando hablan de Mexicana de Aviación y de su personal. Gracias.
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Por: BENJAMIN
PARA. A BURRALES NO TIENE CASO EXPLICARTE LA DIFERENCIA TU NOMBRE LO DICE TODO
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Por: DAVO
Se dan cuenta....CANANEA, INDUSTRIA MINERA ...CIA DE LUZ Y FUERZA, ... MEXICANA DE AVIACIÓN...RECUERDAN QUE PASO CON GUTIERREZ VIVÓ. ETC. No se ustedes, pero estamos permitiendo que las familias de poder económico en México nos hagan pedazos, desintegran las alianzas de los trabajadores que tanto trabajo ha costado, el poder adquisitivo y la calidad de vida se ha ido a pique y los argumentos siempre favorecen al que mas tiene, como clase media nos están pegando durísimo con más impuestos, ahora hasta en anuncios comerciales de la tele, nos llaman "la gente inconforme pero trabajadora". La burla, La corrupción, Las negociaciones en lo oscurito.....Hasta cuando vamos a aguantar tanto maltrato y las autoridades donde están?, DEBEMOS REFLEXIONAR Y ACTUAR, HOY ES MEXICANA AL RATO PUEDE SER EN TU EMPRESA, La visión de corto y mediano plazo han llevado a nuestro país al derrumbe y a no salir adelante, y en este caso que los administrativos han saqueado a una Mexicana, empresa de 89 años, y para crear 2
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Por: PARA A BURRALES
SEGURAMENTE ERES UN INDIO RESENTIDO PARA DECIR ESOS COMENTARIOS, LA GENTE NO TIENE LA CULPA QUE SEAS UN JODIDO Y ESTES ACOSTUMBRADO A IRTE EN CAMION A TODOS LADOS Y CREAS QUE LOS CHOFERES SON IGUALES A LOS PILOTOS.. PORQUE NO VAS Y C.H.I.N.G.A.S.--A.---.T.O.D.A.--.T.U.--.P.U.T.I.S.I.M.A---.M.A.D.R.E -- JODIDO INDIO
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Por: Cin
A ver!!!!!!!!! primero ke nada Mexicana es una buena empresa, el servicio ke ofrecemos es bueno x eso los altos precios en los boletos kien ha volado en clase elite sabe de lo ke hablo y los ke vuelan x turista se les da más ke en otras lineas aereas!!! Otra cosa importante...... kien dijo choferes y servidores de comida??? el ke dijo eso en estos comentarios es un ignoranteeeeeeeeeee no tienen idea de lo ke realmente se hace y la responsabilidad ke tenemos!!!!!!!! si les damos comida es para ke tengan algo en su estomago en vuelos largos looser!!!!! pero estamos capacitados para salvarles la vida si esk sufren un incidente y si eso no es importante ps ni hablar!!! Y si la empresa esta mal es por estrategias para lograr que el sindicato acepte reducir clausulas en el contrato ke si bien nuestro trabajo es bien pagado es por ke no cualkiera puede trabajar en la aviacion, se necesitan muchos requisitos y muchos conocimientos para serlo!!!
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Por: Rafael Zavala Segreste
No como el sr Azcarraga que practicamente fue un regalo para sacar provecho y enriquecerse. Solo hay 2 aviones que estan parados del total de Flota mismo uno hoy regresa de Montreal como vuelo de itinerario. Ya basta el querer pisotear a la clase media y enriquecerse a costa de su trabajo y salarios. Los sindicatos son la proteccion del trabajador sobre el patron y deben ser respetados, y mas en un sindicato profesional e importante en la seguridad e industria aerea del pais como ASPA.
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Por: Rafael Zavala Segreste
Sres. no es un argumento valido por parte de Mexicana el justificar que su situacion economica es debida al sindicato de Pilotos Aviadores de Mexico y Sobrecargos, los estandares en cuanto a prestaciones y sueldo de pilotos que se mantiene en ASPA es el mismo a nivel internacional o menor. Si creen que la mala situacion financiera de Mexicana es debida a los sindicatos estan muy equivocados, recordemos en esta gente estan nuestras vidas cuando volamos, ignorante es quien se atreve a decirles choferes aereos como comentaba el sueldo y prestaciones que se tienen son las mismas o inferiores en agunos casos en la industria. El Sr. Gaston Azcarraga y su equipo solo se han dedicado a sacar ventaja de la Compañia formando dos empresas con distinta razon social bajo el nombre de Mexicana, creando sueldos y condiciones miserables abaratando la aviacion del pais. En verdad alguien que sepa manejar aviacion de calidad merece esta compañia , no como el sr Azcarraga que practicamente fue un regalo para sacar p
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Por: para los ignorantes
que pena oir comentarios tan faltos de unidad como clase media de mexicanos que somos, da mucha tristeza escuchar que un par de sindicatos, sobrecargos y pilotos quebraran una empresa que ha representado a¨Mëxico durante tanto tiempo y con mucha calida, resulta que el fulano Gaston Azcarraga, ya se adueñó de dos aerolineas más gracias a Mexicana de Aviación, resulta que su mala administracion tiene un gran fraude metido y para colmar el señor no quiere meter un centavo ni siquiera de las ganacias que da ésta gran empresa..... y resulta que es culpa de los trabajadores, me imagino que los comentarios anteriores vienen de pueros empresarios exitosos que se revuelcan en dinero y que en el país no hay empleados ..... aplastar a la clase media es lo de hoy, y a donde vamos a parar??? para su información yo soy sob de mexicana tengo casi 8 años trabajando y gano 11,000 pesos, supongo que mis altos salarios estan desbancando a la empresa no??? gente piensen!!!!!!!!!!!!!
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Por: Mil
concuerdo en que les regalaron la empresa(a los azcarraga)lo que no entiendo es que hace dos meses la empresa estaba tan bien que quedaba como garantia de los dichosos fondos y en tan poco tiempo esta tan mal, y si la aviacion no es negocio como es que estos señores crearon 2 lineas mas en este tiempo y esas si son negocio, ????
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